来源：民航之翼这几年来，南航南航在铁鸟方面的口气布局花了大力气。2026年8月，进架南航一口气引进了5架新铁鸟，铁鸟同时退出了2架铁鸟。新浪新浪在以前，财经一个月引进5架铁鸟算不了什么，南航但在民航放缓增长，口气内卷式竞争加剧，进架且全球铁鸟供应紧张的铁鸟情况下，5架铁鸟已经是新浪新浪异样多了。截至8月底，财经南航合计运营运输铁鸟达到977架。南航一、口气 进五退二：腾笼换鸟8月份，进架南航引进了5架铁鸟，包括2架A320NEO、1架A321NEO和2架B737-8。退出了1架B787-8和1架B737-700。这是南航这两年的大力推进的“退旧迎新”操作。退出的： B737-700机型老、座位数少，几乎是目前国内经济型最差的一款波音铁鸟。毕竟C4Y124的座位布局，单座成本异样之高，根本没有竞争优势。B787-8虽然是宽体机，但座位数少，南航也进行了清退。引进的： A320NEO/A321NEO和B737-8属于目前燃油效率最高的窄体机。在油价高企的今天，用NEO和MAX替换老机型，显得异样重要。二、 977架铁鸟构成：三足量力南航的机队977架，比国航多了1架，仍是第一大航司。一是窄体机是绝对主力，三大航中最多。空客320系列： 合计418架（自行保有164，融资租赁111，经营租赁143）。波音737系列： 合计391架（自行保有167，融资租赁60，经营租赁164）。这两款机型加起来直达809架，占据了总机队的82%以上。二是宽体机布局均衡。空客350系列（20架）、330系列（25架）。波音787系列（37架）、777系列（34架）。宽体机（客机+货机）总数116架，宽体机总架数以及占比都是三大航中最低的。三、国产民机C919与C909的规模化南航国产民机持续增加。C909： 合计40架。其中自行保有8架，融资租赁32架。C919： 合计12架。四、铁鸟的引进方式自行保有：395架（占比约40.4%）融资租赁：267架（占比约27.3%）经营租赁：315架（占比约32.3%）相对均衡。南航机队总数达到977架，距离“千架俱乐部”仅一步之遥（只差23架）。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

(责任编辑：综合)